# KLM gaat proefvluchten doen met BIO-Kersosine **URL:** \ **Category:** Amerika: Updates\ **Created:** [29 juni 2011 om 12:51 UTC](https://forum.wereldwijzer.nl/t/klm-gaat-proefvluchten-doen-met-bio-kersosine/91634 "2011-06-29T12:51:42Z")\ **Posts on this page:** 1\ **Page:** 1
**Author:** ![deKat](https://avatars.discourse-cdn.com/v4/letter/d/b5ac83/32.png) [@deKat](https://forum.wereldwijzer.nl/u/deKat)\ **Post date:** [29 juni 2011 om 12:51 UTC](https://forum.wereldwijzer.nl/t/klm-gaat-proefvluchten-doen-met-bio-kersosine/91634/1 "2011-06-29T12:51:42Z")
[http://www.ad.nl/ad/nl/5597/Economie/article/detail/2459618/2011/06/29/KLM-vliegt-eerste-commerciele-vlucht-op-bio.dhtml](http://www.ad.nl/ad/nl/5597/Economie/article/detail/2459618/2011/06/29/KLM-vliegt-eerste-commerciele-vlucht-op-bio.dhtml) De maatschappij gebruikt voor deze vluchten brandstof gemaakt van afgewerkt frituurvet. Afwachten of dat goed gaat werken … Geen verstoppingen door Bacteriegroei in de brandstoftanks etc … Nu zijn dit in de eerste plaats binnen europese vluchten … die komen niet zo hoog en dus zal de brandstof naar alle waarschijnlijkheid (zeg en denk ik als leek zijnde) niet zo sterk afkoelen tot - 34C (mogelijk) op langere vluchten. Die zitten immers veel hoger in de lucht en boven koudere streken; ze gaan immers over de wat ik zou noemen de Noordelijke route -koud canada/groenland- naar de USA … Gister op National Geographics gezien wat er zo hoog in de lucht gebeurt = brandstoftemperaturen van dik tegen de - 30 Celsius zijn niet ongewoon. En bij brandstoftemperaturen van tussen de -8 en -20 C kan zich ijs vastzetten op de brandstofleidingen in het vliegtuig. Maar goed … het zal wel goed getest gaan worden die BIO-brandstof. Want ik zou denken dat ze eerder ijs gaat vormen dan de minerale Kerosine. Hopenlijk HEEL ERG GOED GETEST DUS.